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南阳水氢燃料车事件引发热议，涉事企业青年汽车集团有限公司深陷舆论风波。水代替油成为车载燃料的说法引发了质疑。针对舆论焦点问题，青年汽车集团宣传部于5月24日向南都记者表示，水氢燃料汽车还没走向市场。该公司与湖北工业大学从2006年开始联合研发车载水解制氢的氢能源汽车，2019年5月22日在南阳组装下线。

南都记者搜索发现，“水氢燃料”及车载应用的说法并非青年汽车集团独有。以上海合既得动氢机器有限公司（下称“合既得公司”）为例，该公司官方介绍称，通过从甲醇水中获得高纯氢，团队已实现了水氢机在低速电动车、新能源汽车等领域的应用，并展示了水氢轿车、水氢观光车、水氢梦幻重卡等多个水氢应用项目。

两年前称交付首批氢燃料车，青年汽车宣称可将水转换成氢气

日前，一篇关于“水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶”的新闻引发广泛关注，文章称“水氢发动机”在南阳正式下线。

2016年12月2日，青年汽车集团称“青年汽车推出第一代燃料电池客车，加氢仅5分钟”，并表示青年汽车已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车等产品，首批氢燃料电池汽车将于近期交付客户使用。

青年汽车集团董事长庞青年曾在2017年4月公开表示，氢燃料汽车被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。同年8月，青年汽车官网刊登文章《全球首辆水氢燃料车在青年诞生》，根据文章描述，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程可超过500公里，轿车可续航1000公里。

“青年水氢燃料车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。”青年汽车集团相关技术人员透露，水氢燃料车的科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。

然而，南都记者搜索发现上述“核心技术”未在青年汽车集团的专利布局中的得到体现。根据“企查查”的检索结果，青年汽车集团关于新能源汽车的专利申请多以“外观专利”和“实用新型”为主，如新能源公交车（6120BEV1）、纯电动汽车制动实时传感装置、客车天然气瓶布置结构等。

有企业主推“水氢机”技术，称水氢轿车可续航450公里

除了青年汽车集团，南都记者通过搜索还发现其他在推出“水氢”应用的企业，但与之相关的专利多会提及“甲醇制氢系统”，并非将水作为动力“原料”。

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2012年成立的上海合既得动氢机器有限公司（下称“合既得公司”）在官方介绍中宣称，团队围绕“水氢机”技术已经申请了近1000项专利，并实现了水氢机在低速电动车、新能源汽车等领域的应用。

合既得公司的发展时间线显示，2013年2月，该公司投资上海摩醇动力技术有限公司，开始将动氢技术应用于摩托车领域。同年6月又投资成立广东合即得能源科技有限公司，开始动氢技术在汽车动力领域的开发与应用。

水氢轿车、水氢观光车、水氢梦幻重卡……合既得公司在官网中展示了多个水氢应用项目。以“水氢轿车”为例，项目介绍提到该车的续航里程可达450公里，运营这一项目的是合既得公司的关联公司——广东永鼎水氢汽车有限公司。

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根据企查查的检索信息，合既得公司的专利信息有227条，“水氢”是高频关键词，如“一种水氢B超机”“一种水氢运动器材、跑步机”“ 一种水氢探照灯”等。

以一个申请于2017年6月的“一种水氢动力交通工具及其空调系统”专利为例，专利说明书显示，该实用新型属于电动汽车技术领域，涉及一种电动汽车，“甲醇水重整制氢装置利用甲醇水蒸气重整制备氢气，获取的氢气通过氢燃料电池发电。”2018年3月9日，合既得公司获得了该实用新型专利权。

专家：以水替代油是错觉，技术落地需要一个过程

在当前的技术水平下，将水转换为氢气再用作为车载燃料是否可行？

“这个问题要从两方面来解读。将水转换为氢气的技术路线是存在的，例如工业上经常用的电解水制氢。以氢气作为车载燃料也是可行的，将氢气供给燃料电池作为车载动力是当前的技术热点。但由于燃料电池对氢气的纯度有很高的要求，结合成本经济性的考虑，以及加氢储氢设施尚未健全等问题，氢燃料电池发动机离大规模应用还有段距离，但是技术的整体成熟度已经具备了。”华南理工大学机械与汽车工程学院教授袁伟表示，技术的落地需要一个过程，我国目前常见的新能源车仍然以锂电池等可充电电池为主要动力来源，氢燃料电池车已进入示范运行。

“对于读者来说，将水作为燃料的这个概念听起来给人以超乎寻常的感觉，比较吸引人，毕竟水是随处可见的。相关报道里称可以直接加水作为车载能源，给人以水替代油的错觉，这和前面提到的技术原理是两码事。”袁伟表示，我国正在力推新能源汽车，国家、企业、科研单位也在对氢燃料这一前沿技术进行大力攻关。

“当前国际上都在大力发展氢燃料技术，但要做到落地还需要解决系统安全性、耐久性、极端环境下稳定性、加氢站等基础设施建设等一系列问题，这也是当前需要重点突破的难题。”袁伟说。

采写：南都记者秦楚乔