世界中国豪华邮轮排名前十(中国到日本邮轮价格表)-喜自缘百科网

世界中国豪华邮轮排名前十(中国到日本邮轮价格表)

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"只有10%的部件是自己造的，也好意思说是国产。”

"不就是一艘组装船吗，吹的天花乱坠有啥用？"

近期，我国首艘大型奢华邮轮“爱达·魔都号”下水后，引发了一系列质疑声。从这些质疑的内容来看，不禁让人怀疑是否是同一批人在指责我国的国产工业。

不久前，“爱达·魔都号”在上海外高桥造船厂隆重下水，这标志着我国船舶制造业再次攀升，已经不仅仅是航母和LNG船，如今又有了这艘“明珠”。

世界中国豪华邮轮排名前十(中国到日本邮轮价格表)插图

然而，就在“爱达·魔都号”刚刚下水不久，一些人自称“自以为是党”跳出来，指责这艘邮轮的国产率仅为10%，声称无法配得上“国产”这个称号。

然而，这种说法是否合理呢？答案实际上是显而易见的。

造船对于大多数国家来说都不是什么难题，但要制造一艘大型奢华邮轮，即便只是组装，全球范围内也没有几个国家能做到这一点。

世界中国豪华邮轮排名前十(中国到日本邮轮价格表)插图1

事实上，一个国家即使有航母，也不一定能制造出“豪华邮轮”。

大型邮轮的目标市场是高净值人群，因此它们必须提供豪华的娱乐设施和服务，不仅具备大型船只的基本功能，还要拥有高度的奢华性和娱乐性。

可以将大型邮轮看作是漂浮在海上的大型度假酒店。以“爱达·魔都号”为例，它的船体总长达340米，排水量高达14万吨。

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要知道，我国的“福建舰”航母的总长只有320米，排水量也只有8万多吨。日本曾试图制造大型邮轮，但由于焊接不当导致整个造船厂发生火灾。

几年后，日本再次尝试制造大型邮轮，但不仅再次发生火灾，甚至连发动机都出现了严重问题。

需要指出的是，虽然“爱达·魔都号”的国产部件只占了约10%，但这并不意味着我国没有能力制造剩下的90%。

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我国在邮轮制造领域起步较晚，因此一些核心技术必须从国外引进。然而，这些技术不会白送，我国也需要购买相关设备，这种互惠互利的合作有助于促进共同发展。

因此，评价一项技术是否为“国产”不仅取决于国产部件的比例或核心技术的自主创新，还应该考虑它对国内技术发展的贡献以及是否造福了国内人民。

当然，之所以“爱达·魔都号”大量采用进口部件，一方面是为了引进相关技术，另一方面也因为海外在大型轮船制造方面有更丰富的经验和完善的产业链。

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使用进口部件相对于自主制造不仅能缩短制造周期，还能降低制造成本。正如之前的C919客机一样，采用进口设备既是为了成本控制，也是为了获得其他国家的适航认证。

有趣的是，在C919客机和“爱达·魔都号”面临国内质疑时，一些外国媒体罕见地发表了正面言论，警告那些“自以为是党”，不要再自欺欺人。

此外，上海外高桥造船厂计划在未来两到三年内将国产邮轮的国产部件比例提高到50%，预计到2030年，国产邮轮的国产部件比例将超过80%。

总之，技术发展需要时间和积累，没有哪个国家能一蹴而就。让我们对“国产”技术多一些信任，因为成功是一步一步走出来的。

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