史上最具标志性的 10 款摩托车
摩托车一直以来都是自由、叛逆和创新的象征。标志性摩托车就像一个时间胶囊，保存着一个时代的精髓，带领骑手回到过去。但要让摩托车成为标志性摩托车，还有很长的路要走，还需要考虑多种因素。
有些摩托车打破了传统，通过创新设计留下了持久的影响，提升了行业标准。有些摩托车采用了新的工程技术，改变了摩托车的制造和驾驶方式。我们不要忘记那些具有文化影响力的摩托车，它们让我们怀念过去的美好时光，让我们回忆起历史事件和热门电影。
我们最喜欢的摩托车品牌有着悠久的历史和声誉，反映了它们可靠的性能和受欢迎程度。但这些摩托车已经超越了更伟大的东西。让我们探索一些有史以来最具标志性的摩托车。加入我们，回顾历史，看看那些定义了几代人并继续激励当今新骑手的摩托车。
本田超级幼兽（1958年至今）
本田的 Super Cub 摩托车 堪称传奇。说到标志性摩托车，不能不提历史上最畅销的摩托车，不仅是摩托车，而且是汽车，自 1958 年推出以来，销量已超过 1 亿辆。
这款摩托车的主要卖点之一是本田采用创新方式，在女性杂志上宣传 Super Cub，并将其宣传为一款任何人都可轻松驾驶（而不仅仅是男性）的摩托车，这使得它成为几乎所有人（尤其是发展中国家的人）的首选摩托车。
由于需求量如此之大，本田决定在日本铃鹿建造一座专门的工厂。当时，它是世界上最大的摩托车工厂，每月生产多达 50,000 辆 SuperCub，使其成为世界上产量最大的摩托车。
保持车辆操作简单是关键，这导致了半自动离心离合器的开发。这消除了对手动离合器杆的需求，因此骑手只需用脚就可以换挡。
技术创新使 Super Cub 配备了 50cc 四冲程发动机，而不是当时流行的典型二冲程发动机，从而提高了燃油效率和可靠性。从那时起，Super Cub 经受住了数十年的考验，尽管现代技术为摩托车带来了进步，但它仍然保留了其标志性的经典设计。
Triumph Bonneville（1959 年至今）
凯旋摩托车因创下多项陆地速度记录而闻名，而这款以犹他州邦纳维尔盐滩命名的摩托车，简直就是为速度而打造的。
Bonneville 是 20 世纪 60 年代许多名人的首选，如鲍勃·迪伦、马龙·白兰度、克林特·伊斯特伍德、詹姆斯·迪恩和史蒂夫·麦奎因，并且它出现在当时许多与反主流文化相关的电影中。如今，就连奥利维亚·穆恩也驾驶 Triumph Bonneville。
最初的型号是 T120，配备 650cc 双缸发动机，因其性能和时尚设计而广受欢迎。这也是一款很容易获得的摩托车——任何 18 岁的孩子都可以直接走上前来，签署一份分期付款购买信用协议，然后骑着一辆新的 Triumph 出去。
Triumph Bonneville 的独特之处在于它瞄准了年轻一代的潜在摩托车骑手。战后，经济繁荣，许多年轻人拥有了可支配收入——还有什么比 Triumph 更好的选择呢？这款摩托车让许多人重温往昔时光。就像初吻的刺激一样，人们可以怀念并记住第一次驾驶 Triumph Bonneville 时的兴奋。
印第安酋长（1922-1953，1999 年复出）
印第安酋长是一款永恒的摩托车，总是引人注目。这款具有历史意义的摩托车从 1922 年起生产，直到 1953 年公司最终遇到财务问题导致停产。
尽管它的发展道路坎坷，但它仍然是美国摩托车的代表。首批车型拥有多项创新功能，例如用螺栓固定在发动机外壳上的变速箱、螺旋齿轮传动而非链条传动、湿式离合器和双凸轮轴。
1940 年，印第安酋长摩托车增加了一种独特的设计——全裙式挡泥板成为印第安摩托车的标志性特征，一眼就能认出。这些早期的设计和特点不断发展，二战后，印第安酋长是唯一仍在生产的战前车型。1950 年，对原始摩托车的更新包括伸缩叉和增加到 1,300cc 的发动机尺寸。
当想到标志性摩托车时，想象一下油箱上著名的“Warbonnet”标志，然后回想起印第安酋长。1999 年，该公司曾短暂复兴，但最终面临破产。这些经典摩托车仍然留在印第安酋长爱好者的心中。
宝马 R32（1923-1926）
R32 是 BMW 首款成功的摩托车，为公司的未来奠定了基础。该车于 1923 年至 1926 年间生产，在柏林车展上亮相，随后在巴黎摩托车展上展出。它与当时制造的任何其他摩托车都不一样。
这款摩托车配备 494cc M2B33 水平对置双缸风冷四冲程发动机，搭配三速手动变速箱，转速为 3,200 RPM，输出功率为 8.5 马力，最高时速可达 59 英里/小时。当时，链条传动是常态，但 R32 却采用了独特的轴传动系统。
谈论 R32 时，不能不提其循环湿式油底壳润滑系统的有趣和新颖的特点，该系统比当时其他摩托车的全损耗润滑系统更优越、更清洁。
它重心低，轴距短，只有 54 英寸，车轮为 26 英寸，是一款安全的旅行摩托车，可以应对崎岖的地形。即使过了 100 年，BMW R32 仍然很酷。
哈雷戴维森 Fat Boy
我想可以肯定地说，我们都看过《终结者 2》中的标志性电影场景，T-800（阿诺德·施瓦辛格饰）骑着哈雷戴维森 Fat Boy 追赶年轻的约翰·康纳（爱德华·弗朗饰）。这辆摩托车与 T-800 一样象征着电影的原始、粗犷和强大的本质。哈雷戴维森Fat Boy 于 1990 年由威利·G·戴维森首次推出，是该公司历史上最好的车型之一。
您可能也想知道“Fat Boy”这个名字的由来。虽然有传言，但 Willie G. 声称，由于摩托车外形巨大、肥胖，所以“Fat Boy”这个名字就沿用下来了。
多年来，这款标志性摩托车在设计和技术方面也经历了不少改进。1990 年，Fat Boy 的发动机排量为 1340 cc，1999 年则升级为 1450 cc 双凸轮发动机。2007 年，Fat Boy 的排量进一步增加，发动机排量增加至 1584 cc，变速器升级为六速。
自 2018 年起，新款车型延续“胖子”主题，采用“密尔沃基八号”1746 或 1868cc 发动机和更胖的车轮。哈雷戴维森胖子摩托车的体型越来越大。它甚至被永久定型为乐高玩具。
杜卡迪 916（1994-1998）
说到超级摩托车，杜卡迪 916 经常被称为“摩托车界的米开朗基罗”。这款车由马西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini) 设计，堪称一件艺术品 — 2014 年《摩托车新闻》杂志称其为“过去 50 年最漂亮的摩托车”。它当然入选了我们评选的 90 年代最引人注目的摩托车。
这款摩托车采用 916cc 液冷 V 型双缸发动机，在 9000 rpm 转速下输出功率约为 114 马力，最高时速可达 161.6 mph。此外，它还配有管状钢制 Trellis 车架，车架前端配有单侧摇臂和 USD 前叉，提高了摩托车的灵活性和精确操控性。
杜卡迪 916 在赛道上的成功，以及甚至非摩托车爱好者也对这款摩托车的喜爱，促使日本制造商考虑采用 V 型双缸发动机。916 的传奇也延续至今——它的继任者杜卡迪 996 和 998 也受到了 916 设计的影响。
如今，许多收藏家和爱好者都希望拥有这家意大利制造商有史以来最具标志性和最受尊敬的摩托车。不过，其他一些 杜卡迪有史以来最稀有的摩托车可能会给 916 带来一些竞争。
皇家恩菲尔德经典 500
皇家恩菲尔德摩托车公司历史悠久。其 Classic 500 车型是最具代表性的车型之一，生产时间从 2008 年到 2020 年。设计独具特色，让人回想起战后的英国摩托车。
2020 年制造的 Royal Enfield Classic 500 配备 499cc 单缸四冲程发动机，转速为 5,250 rpm 时功率为 27.2 马力，配备 5 速变速箱。它保留了老式、永恒的油漆设计、鲍伯式座椅和豌豆射手排气管——所有这些都让人想起更简单的时代。
这款摩托车重量轻，仅重约 412 磅，易于操控。它是一款坚固的摩托车，甚至可以穿越南美著名的高乔小径和达喀尔小径的崎岖地形。而且由于它的马力不是太大，它被认为是一款“绅士”摩托车。
皇家恩菲尔德经典 500 似乎停留在过去，而这正是关键所在。尽管技术发展已超过一百年，但这款摩托车仍保留了其经典魅力。
铃木隼（1999-至今）
每位摩托车爱好者都应该知道铃木隼。这款摩托车有时时速可达 186 英里，以地球上速度最快的鸟——游隼命名，很快就成为了标志性车型。这款摩托车于 1999 年推出，设计美观时尚、曲线优美，并注重空气动力学，以实现速度和稳定性的结合，这使它成为摩托车手和直线加速赛车手的最爱。
第一代隼于 1999 年至 2007 年生产，配备 1,298cc 直列四缸发动机，输出功率为 172.5 马力。第二代隼于 2008 年至 2020 年生产，配备更大的发动机，排量为 1,340cc，输出功率为 195 马力。最新的第三代隼于 2021 年生产，保留了标志性的设计。
这款摩托车，尤其是 1999 年和 2000 年的车型，因其不受限制的速度而备受追捧。隼，也称为 GSX1300R，被誉为发明了一种新的摩托车类别“终极运动”。毫无疑问，它巩固了其作为有史以来速度最快、最具标志性的摩托车之一的地位。
本田CB750
本田 CB750 于 1969 年首次推出，被称为“世界上第一辆超级摩托车”和最初的日本通用摩托车 (UJM)。
在开发时，这款摩托车的设计和工程技术无与伦比，挑战了摩托车的极限，迫使竞争对手迎头赶上。CB750 开启了摩托车发展的黄金时代。
CB750 配备 736cc、SOHC、风冷、直列四缸发动机，转速为 8,000 rpm，可产生 67 马力。它具有五速变速器、电动启动器和前盘式制动器。
除此之外，本田 CB750 还被评为探索频道“史上最伟大的摩托车”之一，并入选了美国摩托车协会经典摩托车名人堂。这款摩托车于 2007 年停产，如今，它受到收藏家和爱好者的追捧，修复后的车型价格不菲。1968 年的一辆 CB750 甚至以 263,725 美元的高价售出，成为拍卖会上售出的最昂贵的日本摩托车之一。
布拉夫苏必利尔 SS100（1924-1940）
Brough Superior SS100 也被称为“摩托车中的劳斯莱斯”，它堪称传奇。它于 1924 年至 1940 年间生产，被认为是速度最快、最豪华的摩托车。它是第一辆打破 100 英里/小时世界纪录的摩托车。
SS100 堪称艺术品，每辆都是手工定制，对细节一丝不苟。这款摩托车的稀有性也增加了它的标志性地位，因为只生产了 383 辆。如今，它是一件备受追捧和珍视的物品。
这款摩托车的功能超前于时代。它有可调节的脚踏板、后视镜。你甚至可以调节鞍座的高度和角度。这是真正的奢华象征，TE Lawrence（又名“阿拉伯的劳伦斯”）等名人都曾驾驶过这款摩托车。这款摩托车是战前英国工程技术卓越的象征。
