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法系品牌底盘排名前十(法系底盘没吹的那么好)

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大家好，我是殷逍遥，今天来跟大家聊一下汽车底盘的结构和悬挂形式。在大多数民用车中，前麦弗逊后多连杆是标配。但是你知道后多连杆其实是几连杆吗？其实都是二连杆或三连杆，好一点的可能用四连杆，但基本上不会出现五连杆。因为连杆数量越多，调教难度越大，成本也越高，而且占用的空间也越大。车轮只有6个自由度的位移，分别是前后转动、左右移动、上下移动和上下转动。而连杆系统需要抑制5个自由度，只有车轮的上下跳动对车身的运动姿态有益。因此，法系车除了扭力梁之外，还有真正的五连杆独立悬挂系统。而且，法系车的五连杆是三级滤震系统。什么是三级滤震系统呢？首先，车身与副车架相连，通过减震胶套连接；然后，副车架与连杆系统相连，也通过减震胶套连接；最后，连杆系统再与车轮相连。例如，508L的后悬挂成本超过1万元，它是一个什么样的结构呢？首先，五连杆是黄桶一体减震器，斜45度放置的簧桶一体减震器。这对减震器来自西班牙KYB，采用全铝合金的副车架包裹庞大的五连杆，因此具有越级的性能和体验。接下来，我来说说普通的法系车，例如前驱加后扭力梁。虽然扭力梁成本低，但绝不可能比二连杆还低。所有的扭力梁都采用八百兆帕的特殊管型高硼钢，整体冲压而成，具有极高的韧性和强度。而且，通过巧妙的结构力学和简单的设计，法系的扭力梁可以实现中性转向。什么是中性转向呢？就是不会推头也不会甩尾，这个就叫中性转向。关注我，我将带你了解更多汽车知识。无奸不商并不是说奸诈的商人，而是顶尖的尖。今天下午1点半我将进行直播。

法系品牌底盘排名前十(法系底盘没吹的那么好)插图

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法系品牌底盘排名前十(法系底盘没吹的那么好)插图3

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