中国俄罗斯发动机排名前十(俄罗斯最大发动机排名)-喜自缘百科网

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在之前的文章中，我们提到了《空军技术》关于WS15发动机的报道，声称其测试已经完成，即将进入量产阶段。然而，这一消息早在今年三月份，中央电视台已经公开宣布过，WS15已经经过多轮测试并进行了改进和优化。既然测试和改进都已经完成，接下来的自然步骤就是批量生产。有网友在讨论区提出了一个问题，即我国的WS15发动机与俄罗斯的R-79和R-179发动机在技术上是否存在关联。

中国俄罗斯发动机排名前十(俄罗斯最大发动机排名)插图

关于这个问题，可以明确回答，我国的WS15发动机与俄罗斯的R-79和R-179发动机没有任何关联。这个问题之所以会被提出，是因为网络上一直存在这样一个谣言，声称在1998年亚洲金融危机爆发时，我国从俄罗斯手中购买了R-79V-300和R-179-300发动机的全部技术资料。R-79V-300是著名的雅克141垂直起降战斗机的动力来源，而R-179-300则是在R-79V-300发动机基础上改进而来的产品。有人声称我国的WS15发动机是在引进俄罗斯发动机技术的基础上开发的。甚至有外国媒体称，在1996年初，江和甫总师与刘大响院士联手组织了与“九五”国防重大项目相关的预研工作，其中包括了某新型涡扇发动机的关键技术预研，组织完成了R-79发动机核心机的测绘仿制工作。

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至于我国是否引进了俄罗斯垂直起降战斗机的发动机技术，这一点我们无法证实。然而，声称我国的WS15发动机是在引进俄罗斯发动机技术的基础上开发而来的说法是站不住脚的。因为我国的WS15发动机与俄罗斯的R-79V-300和R-179-300发动机在技术水平上完全不是同一代的产品，彼此之间也没有技术关联。让我们先来看看R-79V-300和R-179-300发动机的技术水平。

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从R-79V-300发动机的技术参数来看，其涡轮前进气温度为摄氏1357度，与俄罗斯的AL31发动机相当，而AL31发动机的涡轮前进气温度为摄氏1392度。可以看出，R-79V-300发动机的技术水平与AL31发动机属于同一代。虽然R-79V-300发动机的推力较大，但这是通过高达0.81的涵道比来实现的。可以说，R-79V-300发动机和AL31发动机都属于第三代涡扇发动机。

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再来看我国WS15发动机的技术水平。我国的WS15发动机采用了高推力核心机，也就是具有30公斤每秒流量的核心机。该核心机的涡轮前进气温度在1850-1900K之间，这一温度与美国的F119发动机的1973K涡轮前进气温度相当。而R-79V-300发动机的涡轮前进气温度1357摄氏度相当于1630K，比第四代发动机的涡轮前进气温度低了约200度。这个200度的涡轮前进气温度差距正是第三代和第四代发动机之间的技术差距。

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通过以上的技术参数分析，可以清晰地看出，R-79V-300发动机与我国的WS15发动机在技术水平上相差整整一代。因此，我国的WS15发动机不可能是在R-79V-300发动机的基础上研制而成的。即使我们曾引进了R-79V-300和R-179-300发动机的技术资料，也不足以支持我国WS15发动机的研制。WS15发动机是我国从预研阶段开始，经过长期努力，最终成功研发并投入使用的航空动力重大工程。这一历程令我们为我国航空工业的成就感到自豪和骄傲。

总结一下，经过深入的技术分析，可以明确表示我国的WS15发动机与俄罗斯的R-79和R-179发动机没有技术关联。这种说法只是不准确的传言，缺乏实际依据。我国的WS15发动机代表了我国在航空动力领域的重大突破，是自主研发的成果，与其他发动机有着明显的技术差距。这一成就应该让我们为我国航空工业的进步感到自豪，同时也需要更多的支持和投入，以保持技术的领先地位。在未来，我国航空工业将继续发展

，并不断取得新的成就。在全球竞争激烈的军事和航空领域，保持技术领先地位至关重要。

在这一背景下，我们需要更多的国内外合作与创新。尽管我们的WS15发动机在技术上已经有了显著突破，但面临的挑战依然不小。为了确保我们的飞行器在未来能够保持竞争力，我们需要不断提高自身研发实力，推动科技创新，提高生产效率。

同时，我们也应该积极寻求国际合作机会。与其他国家的航空工业企业合作，共同研发和生产新一代发动机，不仅可以分享技术和资源，还可以降低研发成本，加速项目进展。这种形式的合作已经在全球范围内变得越来越普遍，我们也应该积极融入这个合作体系，发挥自身的优势，取得更大的发展。

此外，要保持技术领先地位，我们还需要加强教育培训，吸引更多的年轻人投身航空领域。培养一支富有创新精神的工程师和科学家队伍，是保持科技领先地位的关键。我们应该鼓励年轻人追求科学和工程领域的职业，提供更多的教育和培训机会，以培养未来的航空领域领袖。

总之，我国的WS15发动机是一项重大的技术成就，代表着我国在航空动力领域的实力和潜力。然而，要保持这一领先地位，我们需要不断努力，与国际合作伙伴共同前进，培养人才，推动科技创新。只有这样，我们才能在全球航空领域保持竞争力，为国家的发展和安全做出更大的贡献。在未来的航空发展中，我们期待看到更多的创新和突破，让我们的航空工业更加强大。

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