中国贸促会汽车行业分会表示,今年我国汽车出口量有望超过 400 万辆,有望成为全球最大汽车出口国。
有数据显示,近年来中国汽车出口迎来高速发展,不仅出口量连破 200 万辆和 300万辆大关,单车价格也大幅提升,出口地区也逐渐扩展到欧洲和北美等发达地区市场。
9月23日,在首届汽车新生态发展大会高层论坛上,北京国联拍科技股份有限公司副总经理沈荣在演讲中说,中国的汽车出口2017年首次突破100万辆出口大关,从2021年开始到今天,中国在成为世界第一大汽车出口国的同时,中国的汽车出口已经发生了质的变化,不仅仅是在总量上的超越,同时在结构上,我们从过去的单一的传统燃油车出口,已经转向传统燃油车和新能源汽车的双轮驱动,呈现出“双龙戏珠”的良好局面。
IT之家汇总数据如下:
8 月中国汽车出口 43.6 万台,同比增速 39%。今年 1-8 月中国汽车出口 322 万台,同比增速 65%。2023 年汽车出口均价 2.0 万美元(IT之家备注:当前约 14.6 万元人民币),同比去年则是 1.8 万美元(当前约 13.1 万元人民币)。8 月新能源汽车出口 14.4 万台,同比增长 23%。今年 1-8 月中国新能源车出口 108 万台,同比增幅达到 82%。今年 1-8 月新能源乘用车出口 104.43 万台,同比增长 90%,占比新能源汽车出口 96%。中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场,今年对泰国等东南亚国家出口走强。
中汽协披露了 7 月中国汽车整车出口量的数据:我国汽车整车出口量环比增长 6.6%,同比增长 59.4%;整车出口金额环比增长 13.1%,同比增长 83.3%;2023 年 1-7 月,汽车整车出口量同比增长 74%,整车出口金额同比增长 1 倍。
中国新能源汽车的整体竞争力,得益于完整的产业链体系与多项重要技术突破,将成本控制到了一个较低的区间,相关数据显示,中国新能源车的生产成本甚至比特斯拉还低了15%左右。
此外,2023 年 1-7 月我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、澳大利亚、日本、德国、韩国和阿联酋。
乘联会数据显示,9月1-24日,乘用车市场零售125.6万辆,同比去年同期增长13%,较上月同期增长6%,今年以来累计零售1,446.8万辆,同比增长3%;全国乘用车厂商批发146.1万辆,同比去年同期增长17%,较上月同期增长19%,今年以来累计批发1,682.8万辆,同比增长7%。
虽然中国汽车出口总量极大,但是大部分的单一市场中份额占比却并不可观,而且品牌众多,单一品牌仍较难抗衡传统大厂,而不同国家的政策、投资环境与风云变幻的地缘政治争端都可能是中国车企们潜在的绊脚石。
中国自主品牌道阻且长。