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港口超市排名前十(最大的港口排名)

海运输送一直都是全球比较重要的交通运输渠道，而中国凭借广阔的海岸线一直在该领域中扮演着重要角色，甚至已经对输送的集装箱形成了垄断，逼迫美国砸钱追赶，中国海运的发展规模有多大呢？

中国拿下4个全球性港口

有货运航道就要有货运港口，在全球有多个交通要道，这里也形成了一些全球性的港口，如今全球5个大规模港口中，国内累计拿下了4个。

港口超市排名前十(最大的港口排名)插图

在今年上半年，国际货运统计机构表示，世界一共有351个大型集装箱货运港口，在这其中选拔出了5个运送规模大，且运送效率高的港口，这其中就包含了中国的上海港、宁波舟山港、深圳港和香港港。

其中上海港成了全球集装箱吞吐量第一大港口，深圳港排名第三，第四和第五分别是宁波舟山港和香港港。

并且从国际海运能力上来看，中国在2020年凭借6896艘货轮的输送数据，位列全球第三名，总输送量已经突破了1.29亿吨。

如此大规模的海运输送能力也在不断推动国内的造船业和集装箱制造业发展。

中国垄断温控集装箱市场

首先以造船业为例，截止到今年8月份，国内的中远海运公司已经拥有了1371艘货轮，成为了世界第一大货运公司。

不仅如此，今年前三季度中，国内累计制造并交付的船只总重量突破了3034万吨，占据全球总份额的45.6%。

港口超市排名前十(最大的港口排名)插图1

其次就是集装箱制造行业，中国的集装箱制造能力也是全球第一，英国的一家航运公司专门做过统计，发现全球干货类集装箱的产能，有96%由中国提供，同时中国生产商还为全球提供了100%的温控集装箱，可以说已经将该产品的生产彻底垄断。

靠着这样大的航运输送规模，中国在今年前三季度累计吞吐货物量高达35亿吨，几乎成为了全球货运输送的核心中转站。

而且中国港口在全球的影响力还不仅如此，在今年5月份和8月份，受疫情的影响，国内分别关停了盐田港和梅山码头，虽然短期内疫情得到了控制，但是对全球的货运也造成了不小的影响，货运价格也随之提升。

面对中国如此巨大的海运发展规模，一向对海上贸易持有信心的美国开始决定奋力追赶。

斥资1086亿追赶中国航运事业

今年11月10日，美国宣布要斥资170亿美元，约为1086亿人民币，预计在2个月的时间内，对美国所有重要港口进行返修和扩建，以达到扩大吞吐量的目的。

港口超市排名前十(最大的港口排名)插图2

不仅如此，此次投资修整港口也是为了提高货物搬卸输送的能力，毕竟在今年美国的各大港口都出现了严重的货物堵塞的情况。

由于港口的堵塞和搬运工人手的不足，美国国内的商品供应链已经受到了一定的冲击，不少大型超市的货物已经出现了短缺的困局。

不仅如此，在今年10月份的世界港口评选排名中，洛杉矶和长滩这两个重要港口还排在了328名和333名的位置，几乎属于倒数的位置。

港口输送能力的下降间接导致了美国在国际海运贸易中地位的下降，因此其才会斥资上千亿来挽救本土港口。

不过港口通畅后并不意味着其吞吐量会持续上升，由于全球海运价格不断攀升，越来越多的企业已经将货物输送的成本提升到了较高的水准，例如一个20英尺长的集装箱，从国内运送到欧洲的成本已经骤增了4000美元，也就是大概2.4万元人民币，这样巨大的涨价空间已经让不少航运事业中断，小企业的输送能力开始断层，大企业的货物运输又偏向中国的港口，因此美国的港口即便未来实现通畅也不一定能够提高吞吐量。

港口超市排名前十(最大的港口排名)插图3

从这一方面来看，未来国内的海运地位还会得到进一步的稳固，而美国想要实现追赶，仅靠砸钱维修码头恐怕是不够的。

港口超市排名前十(最大的港口排名)

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