重庆隧道排名前十(重庆隧道专业承包资质)-喜自缘百科网

前言

近年，重庆的城市快速路建设进行得如火如荼。由于重庆多山的地形特点，许多项目都要修建大型穿山隧道。

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下面，我们来看看目前建设中的快速路隧道项目，从中体会一下重庆交通建设的不易。

科学城隧道

项目原名大学城复线隧道，为快速路一联络线的东延伸，西起坪山大道与渝遂高速相交的西山立交，往东穿越中梁山山脉，止于内环红槽房立交接沙坪坝区天梨路，线路全长5.94公里，包括1座特长隧道（科学城隧道，长约4.1公里)、1座互通式立交(红槽房立交）。采用双向6车道，设计时速80公里。

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2020年12月项目正式开工，截至2023年9月，项目已完成总工程量的20%，计划2025年下半年完工。

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沿线串联了璧山、西永、大学城、沙坪坝等区域，建成后可缓解大学城隧道、双碑隧道、中梁山隧道交通压力，同时，和坪山大道、璧山隧道形成东西向的一条主要大通道。

铁山坪复线隧道

该隧道属于渝长高速复线连接道项目。项目起于内环大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，途经南岸区弹子石、江北区唐家沱、两江新区鱼复工业园区等，线路全长约21.78公里。包含1座跨长江特大桥（黄桷沱长江大桥）、1座穿铜锣山特长隧道（铁山坪复线隧道，长约3.8公里）、高架桥11.2公里、新建互通立交2座、改建2座。采用双向6车道，设计时速80公里，按城市快速路标准设计。

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2021年7月铁山坪复线隧道开工，计划2025年底完工。

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项目建成后，将成为中心城区与渝长复线高速、绕城高速、三环高速等外围通道间最便捷快速通道，串联服务南坪组团、唐家沱组团、鱼嘴组团。

晏家隧道

该隧道属于两江新区至长寿区快速通道项目。项目南起两江新区三环高速，接快速路六纵线，穿越明月山至长寿城区。线路全长约23.7公里，为城市快速路，含特长隧道1座（晏家隧道，长约4.5公里）、全互通立交节点4座。采用双向6车道，设计时速80公里，按城市快速路标准设计。

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2023年9月晏家隧道正式开工，计划2027年下半年完工。

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项目建成后，长寿区至两江新区的通行距离将缩短30公里以上，车程可缩短至30分钟。

陶家隧道

项目为快速路二纵线南段，起于一纵线陶家立交（与渝沪北线高速相接），止于快速路二纵线李家湾立交，线路全长约13.49公里。包含1座特长隧道（陶家隧道，长约3.6公里）、1座全互通式立交（小南海组合立交）、3座简易立交（南北大道立交、白彭路立交、铜陶路立交）。采用双向6～10车道，设计时速80公里。

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2021年5月正式开工，截至2023年8月，项目已完成总工程量的45%，计划2025年上半年完工。

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项目建成后，将成为重庆中心城区骨架路网的重要组成部分，加强大渡口区与九龙坡区的交通联系，同时新增一条中心城区前往江津、永川等地的快速通道。

新燕尾山隧道

项目为快速路五横线东延伸（也叫七横线）的西段，位于巴南区内环吉庆隧道北侧，起于快速路五横线太阳岗立交（不含太阳岗立交），止于内环快速路南泉立交（不含南泉立交），线路全长约6.8公里。包括1座特长隧道（新燕尾山隧道，长约2.7公里）、2座互通式立交（南温泉立交、苦竹坝立交）。采用双向6车道，设计时速60公里。

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2020年2月项目正式开工，计划2024年上半年完工。

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项目建成后，从大渡口区可以通过白居寺大桥、新燕尾山隧道，便捷到达内环以及渝黔高速、渝黔复线高速公路。

樵坪山隧道（渝黔复线连接道）

该隧道属于渝黔复线高速公路连接道项目。项目为快速路五横线东延伸（也叫七横线）的东段，西起新燕尾山隧道，东止于渝黔复线高速（G7521渝筑高速）忠兴立交，线路长约10.7公里。含特长隧道1座（樵坪山隧道，长约3.3公里)、中短隧道2座、互通式立交3座（南泉立交、花地沟立交、鹿角纵三路立交）。樵坪山隧道以西采用双向8车道、以东采用双向6车道，设计时速80公里。

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2020年11月正式开工，截至2023年8月，项目已完成总工程量的60%，计划2024年底完工。

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项目建成后，可分流内环快速路南半环的交通压力，串联李家沱组团、南泉功能区、界石鹿角组团以及樵坪山城市未规划区，有利于构建巴南区综合交通体系，提升巴南区对外互联互通水平。

白市驿隧道

项目为快速路八横线的西段，位于九龙坡区白市驿镇，起于快速路一纵线狮子口立交东侧，向东延伸，以特长隧道形式横穿中梁山，止于内环快速路华岩立交，线路全长约10.4公里。包含3座隧道（白市驿一号隧道、白市驿二号隧道、半山隧道）、1座匝道隧道、28座桥梁、4座立交（邓家桥立交、太慈立交、沿山路立交、玉清寺立交）。采用双向6车道，设计时速80公里。

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根据建设计划，项目分三期建设，一期工程2022年4月正式开工，计划2025年底完工。

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项目作为快速路八横线穿越中梁山的重要控制性工程，建成后将成为中心城区重要的东西向快速通道，也是成渝高速、渝湘复线高速的横向连接通道。

鹿角隧道

项目属于快速路八横线的东段，包括鹿角隧道和东延伸线两个工程。

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鹿角隧道工程西接黄桷坪长江大桥东端二塘立交，东至内环鹿角立交，线路全长约5.4公里。包含特长隧道1座（鹿角隧道，长约3.7公里）、互通立交2座（学府立交、鹿角立交）。采用双向6车道，设计时速60公里。

鹿角隧道东延伸线工程起于鹿角立交东侧，下穿现状天鹿大道，止于规划建设的重庆东站动车所西侧。线路全长2.57公里，为城市快速路，采用双向6车道，设计时速为80公里。

2023年2月正式开工，计划2026年完工。

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项目建成后，将极大缓解内环真武山隧道交通拥堵状况，直接串联二塘片区与鹿角片区、界石片区，辐射茶园片区、南坪片区和李家沱片区。同时，又与渝湘复线高速相接，还将发挥高速公路进城连接道和重庆东站对外交通疏解通道的重要功能。

樵坪山隧道（茶惠大道）

该隧道属于茶惠大道项目。项目为快速路四横线东延伸，起于内环茶园立交，经现状茶园玉马路，由西向东穿越樵坪山，止于绕城高速惠民北立交，线路全长约8.96公里。包含3座互通式立交（东站立交、樵坪山立交、惠民北立交）、1座主线隧道（樵坪山隧道，长约2.4公里）、2座匝道线隧道、1座高架桥、其他跨线桥梁1座。采用双向6车道，设计时速80公里。全线共分为2个标段。

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