台湾货轮苏伊士运河搁浅(台湾长荣货轮搁浅在苏伊士运河)-喜自缘百科网

台湾货轮苏伊士运河搁浅(台湾长荣货轮搁浅在苏伊士运河)

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尽管全球各国正竭力恢复跨境贸易以摆脱疫情的影响，但一艘巨大的货船却阻碍了全球经济的复苏，这情况确实令人忧心忡忡。

发生在2021年3月23日的这起事件，涉及了一艘巨型货轮，名为“长赐号”。这艘货轮是由日本建造，归属于日本正荣汽船公司，但由中国台湾长荣海运公司运营，挂着巴拿马国旗，由一群印度船员操控。它在苏伊士运河发生了一次严重事故，将400米长的巨轮横在了210米宽的运河中央，堵塞了整个通道。

苏伊士运河众所周知是全球海上贸易的关键枢纽，更是亚洲与欧洲贸易的命脉。一旦运河被堵塞，所有船只都必须绕过非洲的好望角，以达到其目的地。这不仅会导致运输时间的大幅增加，还将对全球供应链产生巨大的冲击。

台湾货轮苏伊士运河搁浅(台湾长荣货轮搁浅在苏伊士运河)插图

然而，许多人看到事故现场的照片后，都感到困惑，提出了一个简单的问题：为什么不只是将货船的船尾拖正呢？这个问题表面看起来简单，但实际情况要复杂得多。

从照片中仔细观察，可以发现“长赐号”船底的吃水线前后高度不一致，这意味着货船前半部分已经搁浅在河床上。考虑到“长赐号”是全球最大的集装箱货船之一，运载着2万个集装箱，总重量超过24.7万吨，必须小心处理。与航母不同，集装箱船的底部钢板相对较薄，强度较低。强行拖拽可能导致船底钢板与岩石摩擦，甚至变形和破损，从而引发更严重的问题。

台湾货轮苏伊士运河搁浅(台湾长荣货轮搁浅在苏伊士运河)插图1

考虑到这些因素，运河管理方最初尝试使用拖轮来扳正货船，但未能成功。他们随后不得不采用一辆钩机挖掘货船前部的土石，这种方法被视为一种缓慢而谨慎的尝试。

苏伊士运河的地理因素也增加了这一事件的复杂性。运河的剖面不规则，中间较深，两侧较浅，这与自然河道相似。由于这里是全球最繁忙的航运通道之一，不容易定期对运河进行大规模疏浚，导致靠近两岸的沙石不断积累，成为容易搁浅的危险区域。

最初，货船“长赐号”进入苏伊士运河的南段时，遭遇了强风和沙尘暴，能见度急剧降低，加之船员操作失误，导致船头过于靠近右岸，球鼻艏冲上岸坡，前半部分搁浅，而船尾部分则因惯性摆向左岸，将整个航道封锁。

台湾货轮苏伊士运河搁浅(台湾长荣货轮搁浅在苏伊士运河)插图2

综上所述，埃及运河管理方面临了极大的挑战。货船太庞大且太重，船底被泥石卡住，拖轮和钩机都难以解决问题。此外，周围缺乏大型吊车等设备，无法将货船上的2万个集装箱迅速移开。解救“长赐号”的任务异常艰巨。

然而，在这里我们可以看到中国的疏浚技术可能提供了一种解决方案。中国拥有众多绞吸式挖泥船，这些船只可以将船底下的泥沙吸走，使货船重新浮起。这种方法在中国常见，而在其他地方可能不太常见。因此，中国的专业技术团队可能提供了宝贵的帮助，加速了货船的脱困过程。

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总之，苏伊士运河货船搁浅事件的解决并不简单，但它突显了全球贸易中的脆弱环节。未来，应该加强对于这些关键海上通道的管理和维护，以减少类似事件对全球经济的不利影响。同时，国际社会需要在应对类似挑战时更多地展现合作与创新的精神。

综上所述，全球经济在摆脱疫情困扰时又面临了新的挑战，需要各国通力合作，保障全球贸易畅通，以促进经济的稳定和繁荣。

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